{"id":14,"date":"2019-04-04T14:19:51","date_gmt":"2019-04-04T12:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/?page_id=14"},"modified":"2019-04-08T09:33:16","modified_gmt":"2019-04-08T07:33:16","slug":"o-projekcie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/o-projekcie\/","title":{"rendered":"O PROJEKCIE"},"content":{"rendered":"\n<table class=\"wp-block-table\"><tbody><tr><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n<p class=\"has-background has-very-light-gray-background-color\"><strong>Projekt  ma na celu przybli\u017cy\u0107 i upowszechni\u0107 histori\u0119 chrzanowskiego Fabloku &#8211;  Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce S.A oraz histori\u0119 i osi\u0105gni\u0119cia  ludzi, kt\u00f3rzy j\u0105 tworzyli i byli z ni\u0105 zwi\u0105zani: za\u0142o\u017cycieli,  dyrektor\u00f3w, konstruktor\u00f3w, in\u017cynier\u00f3w, pracownik\u00f3w.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p> Nieistniej\u0105ca ju\u017c  dzisiaj Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie przez wiele lat tworzy\u0142a  mark\u0119 miasta i regionu. Czasy \u015bwietno\u015bci zak\u0142adu s\u0105 wci\u0105\u017c \u017cywe w  pami\u0119ci wielu mieszka\u0144c\u00f3w Chrzanowa. Pocz\u0105tek chrzanowskiej fabryki  lokomotyw przypada na pocz\u0105tek tworzenia naszego pa\u0144stwa po 123 latach  zabor\u00f3w. Powstanie i dzia\u0142alno\u015b\u0107 chrzanowskiego Fabloku wpisuje si\u0119 w  najwa\u017cniejsze wydarzenia dot. odbudowy polskiej gospodarki, gdy\u017c w  granicach odrodzonej Polski poza Fablokiem nie istnia\u0142a \u017cadna fabryka  lokomotyw. Ministerstwo Kolei \u017belaznych zadeklarowa\u0142o wol\u0119 nabycia w  ci\u0105gu 10 lat 2.590 szt. nowych lokomotyw, co zaktywizowa\u0142o krajowe  \u015brodowiska gospodarcze i sta\u0142o si\u0119 asumptem do powstania dw\u00f3ch fabryk  lokomotyw &#8211; pierwsz\u0105 by\u0142a tworzona od podstaw fabryka w Chrzanowie,  drug\u0105 fabryka utworzona na terenie pozna\u0144skich Zak\u0142ad\u00f3w Hipolita  Cegielskiego. Pierwszy parow\u00f3z przekazany PKP wyprodukowano z cz\u0119\u015bci  austriackich, ale ju\u017c w 1924 roku wyprodukowano pierwszy parow\u00f3z  ca\u0142kowicie z podzespo\u0142\u00f3w krajowych, a w 1925 roku wykonano setn\u0105  maszyn\u0119. Na pocz\u0105tku czerwca 1927 roku wyprodukowano ju\u017c 200 parowoz\u00f3w, w  tym samym roku zak\u0142ady odwiedzi\u0142 Prezydent Polski prof. in\u017c<strong>. Ignacy Mo\u015bcicki<\/strong>.  Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Polsce &#8211; Fablok w Chrzanowie ma na swoim  koncie wiele udanych konstrukcji. W biurze konstrukcyjnym fabryki,  kierowanym do po\u0142owy 1930 przez in\u017c. <strong>Kazimierza Baranowskiego<\/strong>, powsta\u0142 ca\u0142kowicie rodzimy projekt parowozu <strong>Pt31<\/strong>, dla Polskich Kolei, do ci\u0105gni\u0119cia dalekobie\u017cnych poci\u0105g\u00f3w pospiesznych. G\u0142\u00f3wnym projektantem by\u0142 in\u017c. <strong>Kazimierz Zembrzuski<\/strong>  &#8211; in\u017cynier mechanik, konstruktor; d\u0142ugoletni pedagog, od 1936 roku  profesor Politechniki Warszawskiej. By\u0142 on tak\u017ce wraz z zespo\u0142em tw\u00f3rc\u0105  dw\u00f3ch wersji parowozu <strong>Pm36<\/strong> \u2013 o tradycyjnym kszta\u0142cie oraz wersji  nowoczesnej z aerodynamiczn\u0105 obudow\u0105. Parowozy Pt 31 i Pm 36 to  konstrukcje, kt\u00f3re by\u0142y wizyt\u00f3wk\u0105 fabryki. By\u0142y dopracowane, niezawodne i  posiada\u0142y wiele prze\u0142omowych rozwi\u0105za\u0144. Prac\u0119 zespo\u0142u konstrukcyjnego  kierowanego przez Kazimierza Zembrzuskiego doceniono na \u015awiatowej  Wystawie Sztuki i Techniki w Pary\u017cu w 1937 r., gdzie parow\u00f3z Pm 36 za  swoj\u0105 konstrukcj\u0119 i wygl\u0105d zosta\u0142 odznaczony z\u0142otym medalem. W Fabloku w  okresie mi\u0119dzywojennym produkowano tak\u017ce m.in.: parowozy dla Bu\u0142garii  ci\u0105gn\u0105ce s\u0142ynny Orient-Express, dla Maroka, parowozy w\u0105skotorowe i  szerokotorowe dla \u0141otwy, parowozy w\u0105skotorowe dla kopal\u0144, cukrowni,  tartak\u00f3w itp., drezyny spalinowe oraz wyroby nie maj\u0105ce nic wsp\u00f3lnego z  kolejnictwem: autobusy dla komunikacji samochodowej PKP, walce drogowe,  silniki parowe dla jednostek morskich Marynarki Wojennej, lokomotywy  kopalniane, lokomotywy spalinowe w\u0105skotorowe dla zak\u0142ad\u00f3w zbrojeniowych  Centralnego Okr\u0119gu Przemys\u0142owego. W 2019 roku przypada setna rocznica  powstania Fabloku (skr\u00f3t powszechnie u\u017cywany od Fabryka Lokomotyw).  Sp\u00f3\u0142ka zosta\u0142a za\u0142o\u017cona <strong>20 maja 1919 r.<\/strong> przez in\u017cynier\u00f3w <strong>Piotra Drzewieckiego, Stanis\u0142awa Kar\u0142owskiego, W\u0142adys\u0142awa Jechalskiego i Leopolda Wellisza<\/strong>,  wraz z Bankiem Ma\u0142opolskim w Krakowie i Bankiem Handlowym w Warszawie.  Wok\u00f3\u0142 tego wydarzenia w Miejskiej Bibliotece Publicznej w Chrzanowie  przygotowany zosta\u0142 projekt pt. Lokomotywy niepodleg\u0142o\u015bci &#8211; Pierwsza  Fabryka Lokomotyw w Polsce FABLOK SA w Chrzanowie. Projekt skierowany do  mieszka\u0144c\u00f3w Chrzanowa, kt\u00f3rzy sami albo przez swoich krewnych byli  zwi\u0105zani z Fablokiem stwarza mo\u017cliwo\u015b\u0107 integracji starszego i m\u0142odego  pokolenia Chrzanowian wok\u00f3\u0142 wa\u017cnego dla nich tematu. Obserwujemy w  \u015brodowisku du\u017ce zaanga\u017cowanie na rzecz ochrony historycznego dziedzictwa  przed zapomnieniem. Stulecie powstania Fabloku jest niew\u0105tpliwie  doskona\u0142\u0105 okazj\u0105 do zgromadzenia dodatkowej, cennej dokumentacji, a  tak\u017ce do sentymentalnej podr\u00f3\u017cy w przesz\u0142o\u015b\u0107 do czasu \u015bwietno\u015bci  zak\u0142adu. Zak\u0142adu o niew\u0105tpliwie strategicznym znaczeniu dla rozwijaj\u0105cej  si\u0119 polskiej gospodarki po odzyskaniu niepodleg\u0142o\u015bci. Chrzan\u00f3w odwo\u0142uje  si\u0119 obecnie w swoich dzia\u0142aniach do dziedzictwa kolei i FABLOKu,  poniewa\u017c historia tego zak\u0142adu oraz linii kolejowej jest kluczem do  to\u017csamo\u015bci miasta, jego silnym mitem, jak i do\u015bwiadczaniem \u017cyciowym  du\u017cej grupy mieszka\u0144c\u00f3w. Fablok to nie tylko wa\u017cne dla gospodarki  przedsi\u0119biorstwo, ale tak\u017ce bogata i wa\u017cna dzia\u0142alno\u015b\u0107 na rzecz  pracownik\u00f3w i mieszka\u0144c\u00f3w. Przy Fabloku dzia\u0142a\u0142y m.in.: przyzak\u0142adowa  szko\u0142a zawodowa, dom kultury czy klub sportowy. Fablok to tak\u017ce: dwa  osiedla dom\u00f3w dla pracownik\u00f3w zak\u0142adu wraz z towarzysz\u0105cymi obiektami  u\u017cyteczno\u015bci publicznej, kt\u00f3rych budowa rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w latach 20. XX  wieku. Po likwidacji zak\u0142adu (w 2013 r.), obecnie w stulecie jego  powstania, pojawia si\u0119 szansa na jego odrodzenie. B\u0119d\u0105cy w upad\u0142o\u015bci  zak\u0142ad znalaz\u0142 zainteresowanie nowych inwestor\u00f3w. To tylko kilka  powod\u00f3w, dla kt\u00f3rych warto pami\u0119ta\u0107 o znaczeniu Pierwszej Fabryki  Lokomotyw w Polsce FABLOK S.A i ludziach z ni\u0105 zwi\u0105zanych, kt\u00f3rych  \u017cyciorysy nadawa\u0142yby si\u0119 na niejeden scenariusz na film o budowaniu  wolnej i niepodleg\u0142ej Polski.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projekt ma na celu przybli\u017cy\u0107 i upowszechni\u0107 histori\u0119 chrzanowskiego Fabloku &#8211; Pierwszej Fabryki Lokomotyw w Polsce S.A oraz histori\u0119 i osi\u0105gni\u0119cia ludzi, kt\u00f3rzy j\u0105 tworzyli i byli z ni\u0105 zwi\u0105zani: za\u0142o\u017cycieli, dyrektor\u00f3w, konstruktor\u00f3w, in\u017cynier\u00f3w, pracownik\u00f3w. Nieistniej\u0105ca ju\u017c dzisiaj Pierwsza Fabryka Lokomotyw w Chrzanowie przez wiele lat tworzy\u0142a mark\u0119 miasta i regionu. Czasy \u015bwietno\u015bci zak\u0142adu s\u0105 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-14","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64,"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/14\/revisions\/64"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mbp.chrzanow.pl\/lokomotywyniepodleglosci\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}